Lykas elkenien wit de seefracht opbrocht sûnt COVID-19 net allinich foar ús stoffeneksport, mar foar de measte produkten oer de heule wrâld, misse wy wirklik dat wy 1500usd kinne brûke om in 20ft kontener 320 rollen 2.5m 1200-serie sinneskermstoffen nei Buenos Aires te stjoeren yn juny fan 2019, mar goede tiden duorren net lang, doe't ús produkten yn augustus klear wiene en wy de fracht wer kontrolearje, de fracht wurdt 3000+ USD, foar no is de fracht sawat 10500USD, hjir hawwe wy in fraach, wa moat de ekstra fracht nimme?keaper, rederij of ferkeaper?
Stel jo ymporteur as eksporteur, alles is normaal as eksporteur kontrolearret jaloezieën stoffracht, mar ferjit net in mini-opmerking, d'r sil in jildige tiid wêze as trochstjoerder de fracht oanbiedt, sadat de fraach hjirboppe maklik kin wurde oplost, as de ferstjoerdatum yn is jildige offertedatum, it rederij moat har orizjinele fracht bliuwe, as de ferstjoerdatum boppe de frachtoffertedatum is, moat de eksporteur opnij kontrolearje mei rederij en de nijste fracht bywurkje nei ymporteur.
Post tiid: Jul-21-2021
